论语

深圳建设国际一流城市绿化的缘由和路径

蒙敬杭 （深圳市城市管理局局长） 

深圳是一个地域狭小、人口剧增、土地资源有限的城市，因此它的城市绿化的自然条件可以说是“先天不足”，主要靠后天的建设、营造与管理。应该讲，在30多年的改革发展中，深圳之所以保持发展的优势，不断地吸引国内外的人才、企业扎根创业，成为人们越来越向往的地方，与城市绿化带来的优美环境有着密不可分的联系。这也是为什么我们将建设国际一流的城市绿化作为当前工作目标的重要原因，尤其是在全球经济一体化的今天，当特区政策优势越来越淡化的情况下，环境优势将成为城市可持续发展的最关键优势。

当然，把深圳建设成国际一流的城市绿化不是一句口号，而是具有实践和实现的有利基础条件。深圳历届市委市政府十分重视城市绿化工作，始终坚持科学发展，坚持经济与环境的协调发展，形成了具有深圳特色的绿化管理体制机制，创造了许多有益的经验。目前，深圳基本建立了“区域绿地—生态廊道体系—城市绿地”三级绿地系统；全市道路绿化普及率达100%，林荫路推广率达95%；以“省立－城市－社区”三级绿道网络构建为核心，建成绿道总长达1 200km；已基本形成了“郊野（森林）公园-综合公园-社区公园”三级公园体系，各类公园总数达824个，公园绿地服务半径达90.68%，成为全国公园最多的城市之一。

尽管深圳城市绿化取得了显著成绩，应该说在国内处于领先水平，但与国际先进城市相比，用建设现代化国际化先进城市的要求来衡量，差距还是明显的。当前，深圳人均资源消耗量与人均二氧化碳排放量远高于伦敦、纽约和东京，而城市绿化覆盖率和森林覆盖率则远低于这些国际知名城市。同时，深圳正处在经济结构转型和发展方式转变的关键时期，高新技术产业的发展、现代服务业的发展、城市生态环境的优劣，直接决定着深圳在国际产业链中的分工地位和国际竞争力。而且，随着物质生活水平的提高，人民群众对人居环境的要求越来越高，追求高端服务和高品质的生活环境已经成为一种新时尚、新趋势。与此同时，深圳城市绿化也已经进入发展节点的高峰。在自然资源十分紧缺，而且已经有48%的面积属于基本生态控制线范围的情况下，不可能拿出更多的土地用于城市绿化。深圳城市绿化的发展，只能在巩固30多年来城市绿化成果的基础上，突出高端化、精品化和精细化，推动深圳城市绿化向国际一流目标迈进。

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拨云见日 我们需要什么样的艺术

刘若望 （自由艺术家）

我们今天所处的时代正在发生着巨大的变革，物质财富急剧增长，随之相应的文化艺术也正应该向多元化发展。可是，单一的审美取向，肤浅的图式解读正在成为流行样式；故弄玄虚、无病呻吟、流水线作业、歌功颂德等的艺术形式正在被奉为标杆。这个时代需要什么样地艺术已没有人在意，使出浑身解术多是为了贪图名利。面对纷繁复杂的艺术现状我们需要冷静的思考、审慎的判断，但是，半个多世纪的虚伪教育使大众变得麻木，缺乏审美和判断使得真正的有个人艺术主张的艺术作品得不到一块好的土壤来与大众互动。

前些时日与朋友聊及艺术，谈到在电视上看到一个专家介绍一张城市雕塑手稿，画面中有一头奶牛，周围有几个孩子，有的给奶牛喂草，有的挤奶。专家高度称赞其为城市雕塑的典范，并上升到哲学的高度进行解读，即挤奶意为汲取，喂草意为奉献！近10年来城市雕塑发展迅猛，但真正能代表一个城市的精神的作品却凤毛麟角。提及关于地震的主题创作，有人通过一条彩虹下欣欣向荣的场面反映“不经历风雨怎能见彩虹”的主题。这种肤浅的为政治涂脂抹粉的艺术不是人民真正需要的艺术！面对巨大的灾难，仅仅画一条彩虹是难以平复人们内心的苦痛的！还有一幅作品也是描写地震，被楼板挤压着下半身的小学生拿着手电筒在认真读书，这种漠视生命、违背人性、道德沦丧的作品被展览组织者堂而皇之地悬挂在北京某展览馆的最佳位置。开幕式上所有专家和观众一致疾呼叫好，我们不知道是哭还是笑。这种现象之所以会出现，不只是艺术家本身的问题，而是更为普遍的社会问题。当今社会出现一些用肾来思考的艺术家也不足为奇，更严重的是，组织展览的社会精英和广大观众的麻木和愚钝令人扼腕，无论从人群上或者是地域上足以代表大众在精神上的麻木。

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哥本哈根 自由穿梭的城市

李方悦 （加拿大奥雅景观规划设计事务所总经理） 

哥本哈根是一个自行车的天堂，如同20世纪70、80年代的北京城。据官方统计，哥本哈根有36%的人使用自行车作为日常主要交通工具，平均每户有3辆自行车。自行车已经成为这个城市生态、时尚、健康的城市景观和象征。

从19世纪60年代开始, 哥本哈根政府通过对城市进行合理化的规划和设计, 吸引更多的市民到街道、广场等城市开放空间中来，感受城市的变化和魅力。迄今为止，政府已经花费8亿克朗（相当于约10亿元人民币），用于建设和扩大自行车系统。政府还计划在未来的几年中将自行车道扩大到21条并覆盖115km的交通系统（目前自行车车道有41km），让自行车道遍布城市的每个大街小巷，人们可以骑着自行车在哥本哈根自由穿梭。哥本哈根的目标是到2015年, 有50%的人口用自行车作为常用交通工具。即便这一数据目前为36%，哥本哈根也是全世界比例最高的城市之一。而且，它还立志到2025年成为一座碳中和城市。

在北欧4国（挪威、丹麦、瑞典、芬兰）的首都中，哥本哈根是人口密度最大、移民人数最多的一个城市。公共交通是其主要交通方式，公交系统相当完善和发达，地铁、汽车、火车和水上出租四通八达，一种车票各处均可通用。火车和地铁上还设有专门的自行车车厢，以方便带自行车出行的人群。此外，火车、地铁上免费提供Wi-Fi，供人们随时办公。在这座城市生活的人们，处处感受到便利和快捷。哥本哈根也成为名副其实的绿色城市和现代文明城市。

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